COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 많아진 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
20일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 며칠전 9년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2013년 94만9천191대, 2016년 98만6천776대, 2018년 91만9천600대, 2013년 92만5천9대, 지난해 101만7천78대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2019년 14만578대, 2016년 17만7천188대, 2013년 14만2천773대, 2012년 11만8천313대, 지난해 11만1천656대로 가파른 증가세를 무심사장기렌트카 보이고 있다.
전년만 대구에서 5만3천310대의 수입차가 불어난 반면, 국산차는 8천737대 많아지는데 그쳤다. 최근 8년간 수입차 등록 수가 7만1천87대 불어나는 동안 국산차는 6만6천795대 늘었을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 7배에 가깝다.
특히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 20대부터 80대까지 수입차 등록 대수는 4천77대 증가한 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천894대가 감소해온 것으로 나타났다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 작년 우리나라구매자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 비해 크게 불었다.
